Прежде чем начать буксировку, рекомендуется просмотреть краткий контрольный список — в целях безопасности. Вы внимательно смотрите в зеркала, правильно регулируя их, чтобы видеть проезжающий транспорт на дороге. Вы выбрали правильное сцепное устройство и правильно подсоединили тягач к прицепу. Стоп-сигналы и тормозная система работают синхронно, что гарантирует легальность поездки. Когда все загружено, вы уверены, что грузовик готов к работе, поэтому вы отправляетесь в путь к месту назначения. Однако, как только вы достигаете постоянной скорости, прицеп позади вашего грузовика начинает подпрыгивать и раскачиваться немного больше, чем должен. Съезжая на обочину, вы ломаете голову, пытаясь понять, что же вы пропустили. Вы начинаете задаваться вопросом, не слишком ли велик вес вашего груза, но что вы можете с этим поделать?
В этой ситуации, если слишком много груза утяжеляет буксируемое транспортное средство, из-за чего все качается и раскачивается, проблема может быть в подвеске. Если подвеска грузовика слишком жесткая, его колеса часто отрываются от тротуара после наезда на неровности; с другой стороны, хорошая подвеска максимально удерживает колеса на земле. Многие башни используют листовые рессоры для стабилизации буксируемого груза и удержания груза на земле.
Хотя вы, возможно, никогда не слышали о листовых рессорах на больших тягачах или даже не замечали их, эта технология существует уже несколько столетий и является одной из самых ранних форм подвески. Даже Леонардо да Винчи использовал листовые рессоры в своей схеме самодвижущегося автомобиля. Но как они работают? Существуют ли различные типы листовых рессор? И как их установить на машину?
